Umumiy temir yo'l texnologiyasi

Avtomobil dizel dvigatellarida yuqori tezlikda ishlash dizelni quyish vaqtini soniyalarning atigi mingdan bir qismini tashkil etadi. Inyeksiya jarayonida yuqori bosimli yonilg'i trubkasi atrofidagi bosim vaqt va joyga qarab o'zgarib turadi. Dizel moyining tejamkor emasligi va yuqori bosimli yog 'trubkasida dizel moyining bosimining o'zgarishi tufayli haqiqiy yonilg'i quyish holati yoqilg'i quyish pompasi tomonidan o'rnatilgan piston yoqilg'isini etkazib berish qoidasidan ancha farq qiladi. Agar yuqori bosimli yonilg'i trubkasidagi bosim injektorning igna valfini ochadigan bosimga yetsa, ikkilamchi in'ektsiya hosil qilish uchun yopiq igna valfi yana ochiladi.
Yog 'fenomeni, chunki ikkinchi in'ektsiyani to'liq yoqish mumkin emas, shuning uchun tutun va uglevodorod (HC) chiqindilari ko'payadi, yoqilg'i sarfi ortadi. Dizel yoqilg'isi bosimining o'zgarishi nuqsonini hal qilish uchun zamonaviy dizel dvigatellari "umumiy temir yo'l" deb nomlangan texnologiyadan foydalanadilar. Umumiy temir yo'l texnologiyasi yuqori bosimli yog 'nasosi, yonilg'i bosimi sensori va ECUdan tashkil topgan yopiq pastadir tizimida yonilg'i ta'minoti bosimini bir-biridan hosil qilish va in'ektsiyasini to'liq ajratib turadigan yoqilg'i ta'minoti usuliga tegishli. Umumiy yoqilg'i ta'minoti trubkasidagi yog 'bosimini aniq boshqarish orqali yuqori bosimli yonilg'i trubasining bosimi dvigatel tezligiga hech qanday aloqasi yo'q, bu esa dizel dvigatelining yonilg'i ta'minoti bosimidagi o'zgarishlarni sezilarli darajada kamaytirishi mumkin. vosita tezligi. . ECU yonilg'i injektorining yonilg'i quyish miqdorini nazorat qiladi. Yoqilg'i quyish miqdori umumiy yonilg'i ta'minoti trubasining bosimiga va solenoid qopqoqning ochilish vaqtiga bog'liq.