Odatda jurnali va har bir jurnalning egiluvchanligi va egiluvchanligi deformatsiyalari tufayli, o'zaro faoliyat milning har bir o'qining markazi chizig'i bir xil tekisda emas, yoki ikkita eksa markazining chizig'i vertikal emas. Umumjaxanlik chiziqli milya jurnalining va to'shakning ortiqcha gabaritdan tozalanishi tufayli, transmisyon milining markazlashtiruvchi chizig'i aylanish markazining chizig'idan chetga chiqadi, shunda transmisyon milining titrashi va anormal ovoz ishlash vaqtida etkazish shaftining hodisa. Kiyim asosan soqol etishmasligidan kelib chiqadi.
 2214-00034 Yutong qismlari Tahrim Shaftidan o'tuvchi qo'shma |  |
Umumjahon suyuq kross magistral va rulmanning taqiqlash uskuna bo'yicha 0,02 ~ 0,13 mm dan oshmasligi kerak va odatda taxminan 0.01 mm da saqlanadi. Agar u 0,13 mm dan oshsa, transmissiya mili tebranadi va qo'shiq aytadi. Xandaq qog'ozi trubkasi yivdan chiqib ketsa, truba chuqurroq bo'ladi va uni ta'mirlash yoki almashtirish kerak. Yuzaki qoplama va ta'mirlash ishlari qo'llanilsa, issiqlik ishlovi va öğütme ham talab qilinadi. Ishlov berilgandan so'ng, har bir jurnalning dairesel bo'lmaganligi 0,01 mm bo'lishi kerak va konusning katta bo'lmasligi kerak (uzunligi 0,01 mm dan 20 mm gacha). Qo'shni ikkita oqning vertikalligini tekshirish uchun vertikal bo'lishga ishonch hosil qiling. Jurnallarni qayta ishlash va ta'mirlashdan so'ng jurnallarning o'qlari bir xil tekislikda bo'lishi kerak.
Avtobus ishlayotganida, o'zaro faoliyat mil jurnalining bir tomonlama aşınmasına sabab bo'lishi mumkin. Dastlabki holatga ko'ra, xoch milini 90 ° ga burish mumkin, shunda foydalanish muddati uzaytirilishi mumkin.
