Avtobus starterini joriy etish va texnik xizmat ko'rsatish

Starter, shuningdek, starter motor deb ataladi. U avtobus dvigatelining volan korpusiga o'rnatiladi va dvigatelni ishga tushirish funktsiyasiga ega. Starter doimiy tok dvigateli, uzatish mexanizmi va boshqaruv moslamasidan iborat.
Starter uzatish mexanizmi bir tomonlama debriyaj-va o'zgartirish vilkasini o'z ichiga oladi. Bir tomonlama debriyaj-momentni uzatish va dvigatelni ishga tushirish funksiyasiga ega, shuningdek, starterni shikastlanishdan himoya qilish uchun ishga tushirilgandan keyin sirpanish va o‘chirish funksiyasiga ega. Vilkaning maqsadi debriyajni eksenel ravishda siljitishdir, shunda start pinioni va dvigatel volanini to'rga keltirish mumkin.
Tekshirish moslamasi asosan elektromagnit kalitlar va o'rnilardan iborat. Ishga tushirishni boshqarish moslamasining vazifasi - starter qo'zg'aysan mexanizmi va dvigatel volanining halqasi mexanizmining ulanishi va ajralishini nazorat qilish va ishga tushirish sxemasini yoqish yoki o'chirishni boshqarish.
Starterni to'g'ri saqlash
1. Har doim har bir qismning ulanish holatini va simlarning mahkamligini tekshiring.
2. Simlar va terminallarning oksidlarini, shuningdek, starterdan tashqaridagi chang va yog'larni o'z vaqtida yo'q qiling va armatura va harakat mexanizmini benzin (yoki kerosin) bilan tozalang va ularni toza saqlash uchun quriting.
3 Solenoid bobini texnik holatini tekshiring.
4. Elektromagnit kalitning harakatlanuvchi va statik kontaktlarining sirt holatini tekshiring. Agar ular kuygan yoki qora dog'lar bo'lsa, ularni 00 zımpara bilan tekislash kerak.
5. Cho'tkaning bahor kuchini tekshiring (bahor shkalasi bilan o'lchanadi). Cho'tkadagi bahorning bosimi 0,91,5 kg oralig'ida bo'lishi kerak, aks holda uni sozlash yoki almashtirish kerak.
6. Kommutatorning yuzasi silliq va toza ekanligini tekshiring; uglerod cho'tkasi ushlagichida siqilish bormi; cho'tkaning balandligini sozlash (asl balandlikning 1/2 qismidan kam bo'lmagan); cho'tka va kommutator o'rtasidagi aloqa standart bo'ladimi, agar kommutator kommutatsiya qilingan bo'lsa Qurilma yuzasida engil kuyishlar mavjud bo'lib, ularni 00-gritli zımpara bilan silliqlash mumkin. Agar kuyish jiddiy bo'lsa va dumaloqligi 0,05 mm dan ortiq bo'lsa, uni qayta-sillash va yumaloqlash hamda 00 zımpara bilan tozalash kerak.
7. Haydovchi vites va turli komponentlar orasidagi bo'shliqni tekshiring. Starter ma'lum vaqt davomida tez-tez ishlatilgandan so'ng, barcha qismlar ma'lum darajada aşınmaya ega. Qo'zg'alish mexanizmining so'nggi yuzi va volan halqasining so'nggi yuzi o'rtasida 2,5-5 mm bo'sh joy bo'lishi kerak. Agar u talablarga javob bermasa, tishli to'rning yaxshi o'rnatilishini ta'minlash uchun uni starter gardish tekisligi va dvigatel bazasi orasiga qo'shimchalar qo'shish yoki ayirish orqali sozlash mumkin.
8. Starterning texnik holatini starterning yuksiz-testi orqali aniqlash mumkin. Starter yuk ostida bo'lmaganda quvvat manbaini yoqing, starterning ishlamay turish tezligini va yuksiz-tokini o'lchang va starterni baholash uchun ularni standart qiymatlar bilan solishtiring. Ichki kontaktlarning zanglashiga olib keladigan nosozliklar va mexanik nosozliklar mavjudmi, agar o'lchangan oqim standart qiymatdan katta bo'lsa va aylanish tezligi standart qiymatdan past bo'lsa, armatura milining egilganligini, milning gilzasi va milning konsentrik yoki yo'qligini tekshiring. armatura o'rash va magnit maydon o'rash -burilishlararo qisqa- tutashuv nosozliklariga ega; Agar o'lchangan tezlik va oqim belgilangan qiymatdan past bo'lsa, cho'tkaning kamon kuchi juda kichik yoki yo'qligini va sim ulanish nuqtasi, ichki sim va kommutatorning yomon aloqada ekanligini tekshiring. Bundan tashqari, bo'sh turish sinovi vaqtida kommutatorda uchqunlar bo'lmasligi kerak, armatura silliq va mexanik chizilmasdan aylanishi kerak. Sinov vaqti 1 minutdan oshmasligi kerak, aks holda vosita qizib ketishi va shikastlanishi mumkin.