LED chiroqlari an'anaviy avtobus halogen lampalaridan 1/10 kuch sarflaydi, bu esa energiyani tejash va avtotransportlarni ortiqcha yuk oqimlaridan himoya qiladi. Bu quyidagi afzalliklarga ega:
Yuqori nashrida, kam energiya sarfi, uzoq umr va kichik hajm
Kechikmasdan yonib turing
Oddiy struktura, yaxshi barqarorlik va zarba qarshilik
Oliy yorug'lik sifati asosan radiatsiya bo'lmagan "yashil" yorug'lik manbai.
Kamchiliklari: Narx ancha yuqori va bu konfiguratsiya nafaqat umumiy hashamatli avtobuslarda mavjud.
 |  |
Printsip: yorug'lik chiqaradigan diyot elektrni to'g'ridan-to'g'ri yorug'likka aylantiradigan qattiq hol yarimo'tkazgichli qurilma. LEDning yuragi bir uchiga tutashgan bitta uchi bo'lgan yarim o'tkazgichli gofrirol, bir uchi salbiy qutb, ikkinchisining esa elektr ta'minotining musbat qutbiga ulangani, shuning uchun butun gofret epoksi bilan qoplangan. Yarim Supero'tkazuvchi gofrasi ikki qismdan iborat, bir qismi teshik dominant bo'lgan P-tipli yarimo'tkazgich, ikkinchisi esa bu erda asosan elektronlar bo'lgan N tipidagi yarimo'tkazgich. Ammo ikkita yarimo'tkazgich ulanganda, ular "PN birikmasi" ni tashkil qiladi. Agar oqim paychaga sim orqali yuborilsa, elektronlar R hududiga qarab itariladi. P hududida elektronlar teshiklarni birlashtiradi va energiya fotonlar shaklida chiqariladi. Bu LED yoritish tamoyilidir. Yorug'likning yorug'lik to'lqinining uzunligi PN birikmasini hosil qiluvchi material bilan aniqlanadi.
