Har bir parvozdan oldin havo to'xtatib turish tizimining maxsus tekshiruvlari o'tkazilishi kerak: 1. Xavfsizlik yostiqchalari etarlicha shishgan va muvozanatli ekanligini vizual tarzda tekshiring.
2. Süspansiyon balandligi normal va tizimda hech qanday oqish yo'q. Tekshiruvning oddiy usuli - bu mashinani OEMdan olib ketayotganda, tekis holatda mashinani yaxshi holatda to'xtatish, 4 g'ildirakning o'rtasidan avtomobil korpusining ustki qismigacha bo'lgan masofani o'lchash va bu 4 ni yozib olish. Ma'lumotlarga ko'ra, har safar kelgusida siz mashinani tekis erga qo'yishingiz va o'lchashingiz va aniqlashingiz kerakki, bu 4 qiymatda katta o'zgarish yo'q, bu osma balandligi normal va tizim havo oqishi yo'q. Agar tekshirish malakasiz bo'lsa, uning sababini topish, nosozlikni bartaraf etish va kerak bo'lganda texnik xizmat ko'rsatish kerak.
Birinchi darajali texnik xizmatni avtomobil darajasida texnik xizmat ko'rsatish paytida amalga oshirish mumkin, va oraliq masofa odatda 2000 dan 3000 km gacha yoki park tomonidan belgilangan xavfsizlikni tekshirish vaqtiga to'g'ri keladi. Tekshiruv paytida transport vositasi toza va tekis yo'lda, tercihen tekshirish xandaqida, to'xtash tormozi g'ildiraklarni to'sib qo'yishi kerak (quyida keltirilgan turli xil tekshiruvlar va parvarishlarda ushbu maqolaga amal qilish kerak), xavfsizlik tekshiruvi narsalar quyidagicha.
a. Barcha mahkamlagichlar bo'shashmagan, murvat boshi va yong'og'i atrofida axloqsiz axloqsizlik, zang yoki metallning aşınması yo'q, kir yuvish mashinalari bo'shashmagan. Yangi mashinaning ishlash muddati tugagandan so'ng, osma murvatlarni o'z vaqtida mahkamlashga e'tibor qarating.
b. Havo yostig'i inflyatsiyasi 61 bardan oshiq bosim ostida normal bo'lishi kerak. Xuddi shu ko'prikning har ikki tomonidagi xavfsizlik yostiqchalarining mustahkamligi bir xil bo'lishi kerak va xavfsizlik yostiqchalari eskirgan, shikastlangan va mos bo'lmagan bo'rtib ketganligi tekshirilishi kerak. Ularning atrofida 10-15 mm bo'sh joy bo'lishi kerak. makon. Agar havo yostig'i pistonida axloqsizlik bo'lsa, uni vaqtida tozalang.
v. Amortizator yog 'oqmasligi va shikastlanmagan bo'lishi kerak. Amortizatorning normal ishlashini aniqlashning oson usuli - haydashdan keyin amortizatorning issiqligini tekshirish. Agar u issiq bo'lsa, demak u normal ishlayapti (amortizator issiq bo'lishi mumkinligiga e'tibor bering).
d Barcha qismlar va payvand choklarida yoriqlar yo'q.
Ikkinchi darajali parvarishlash oralig'i 6000-8000 km yurishdan keyin yoki avtomobil&№ 39 ikkinchi darajali texnik xizmat ko'rsatishi bilan bir vaqtda bajarilishi kerak. Ikkilamchi parvarishlash muntazam ravishda amalga oshirilishi kerak, odatda oylik, choraklik, yarim yillik yoki yillik toifalarga bo'linadi. Ikkilamchi parvarishning mazmuni quyidagicha.
a. Havo suspenziyasining tortish momentini va uning mahkamlagichlarini tekshiring. Qo'llanma qo'llanmasidagi mahkamlagichlarning tortish momenti jadvaliga qarang. Agar kerak bo'lsa, ishlamay qolgan yong'oq va yuvish vositalarini almashtiring.
b. Havo yostig'ini tekshirish. Agar havo yostig'ining yuzasi shikastlangan bo'lsa va qatlam qatlami ochiq bo'lsa, uni almashtirish kerak; u havo sızıntısı holda faqat mikro yoriqlar bilan foydalanishni davom ettirishi mumkin.
v. Amortizatorni tekshirish. Amortizatorning yog 'oqishining ko'p qismi tashqi shikastlanish, payvand chokida ochiq payvandlash va moy muhrining shikastlanishi natijasida yuzaga keladi. Bu vaqtda silindrning yuzasida aniq nam plyonka yoki yog 'muhridan oqayotgan yog' bo'lishi kerak. Agar silindr korpusining yuzasida yog 'plyonkasi aniq namlanmasdan, faqat qisman yog' izlari bo'lsa, uni yog 'oqishi deb baholab bo'lmaydi. Yog 'izlari asosan yuqori haroratda yog' muhridagi yog'ning uchib ketishi natijasida yuzaga keladi.
d. Qoplama tayog'ining koptok boshining kauchuklari shikastlanganmi yoki yo'qmi, bilaguzuk va koptokning boshi gevşetildi yoki yo'qligini tekshiring. O'rnatish moslamasi uchun qisqichning bo'shashganligini va murvatning burilish momenti talablarga javob berishini tekshiring.
e. Stabilizator to'pi va uning bumining rezina qistirmasi shikastlangan yoki joyidan siljiganligini tekshiring.
f. Süspansiyon tizimining boshqa qismlari bo'shashgan, eskirgan, yoriq, shikastlangan va hokazo ekanligini tekshiring va agar mavjud bo'lsa, ularni ta'mirlang va o'zgartiring.
g. Süspansiyonun balandligi dizayn talablariga mos keladimi yoki yo'qligini tekshiring (chizmalar yoki foydalanish ko'rsatmalariga qarang) va xato 5 mm dan oshmasligi kerak. Agar kerak bo'lsa, balandlik valfini sozlash orqali osma balandligini sozlang.
h. Gaz saqlanadigan idishda suv bug'ini bo'shating.
Havo suspenziyasini to'g'ri ishlatish, unga texnik xizmat ko'rsatish va parvarishlash nosozliklarni kamaytirishi va oldini olishi mumkin va havo to'xtatib turuvchi komponentlarning xizmat qilish muddatini sezilarli darajada oshirishi, ishlamay qolish tezligini kamaytirishi va avtomobilning normal ishlashini ta'minlashi mumkin.
ECO kompaniyasi&39 -sonli avtobuslarni to'xtatib turish tizimining professional qismlari yetkazib beruvchisi
https://www.ecobusparts.com/suspension-system/
