Piston halqasini yig'ishdan oldin quyidagi tekshiruvlar o'tkazilishi kerak
Piston halqasini yerga tsilindrga tekis qilib qo'ying, piston halqasini pistonning yuqori qismi bilan bir tekis suring va keyin o'lchash uchun teshikka qalinlik o'lchagichni joylashtiring. Agar oxirgi bo'shliq belgilanganidan kattaroq bo'lsa, piston halqalarining boshqa to'plamini tanlash kerak; belgilanganidan kamroq bo'lsa, halqa ochilishining bir uchi faylga berilishi mumkin.
Yon bo'shliq - bu halqa yividagi piston halqasining yuqori va pastki bo'shlig'i. Tekshirayotganda, halqani halqa yiviga qo'ying va uni bir hafta davomida aylantiring. Ring erkin aylana olishi kerak, bo'shashmasdan ham, to'silgan ham bo'lishi kerak. Qalinligi o'lchagich standart talablarga javob berishi kerak. Yon bo'shliq juda katta bo'lsa, uni almashtirish kerak; agar yon bo'shliq juda kichik bo'lsa, piston halqasini tekis zımpara matosida maydalash mumkin.
Sızdırmazlığı ta'minlash uchun piston halqasi silindr devoriga yaxshi mos kelishi kerak. Ixtiyoriy piston halqalari yorug'lik oqmasligi uchun tekshirilishi kerak. Yorug'lik qochqinning perimetri miqdori to'g'ridan-to'g'ri dvigatelning texnik ishlashiga va silindr devorining g'ayritabiiy aşınmasına ta'sir qiladi.
Piston birlashtiruvchi novda guruhini yig'ishda quyidagi 7 nuqtaga e'tibor bering
1. Qismlarni tozalang va silindr layneri, piston, porshen halqasi, piston pin, ulash novdasi podshipniklari butasi, biriktiruvchi rod jurnali va hokazolarning ishqalanish yuzalariga yupqa qatlam bilan toza moy surting.
2.Bir xil dvigateldagi bog'lovchi rodning og'irlik farqi 2030 g dan oshmasligi kerak va pistonning og'irlik farqi 7 ~ 15 g dan oshmasligi kerak; tanlashdan keyin piston va birlashtiruvchi novda guruhining og'irlik farqi 50 g dan oshmasligi kerak.
3. Pistonning yuqori qismidagi guruh raqami, to'g'ri o'rnatilishini ta'minlash uchun silindrli laynerning guruh raqamiga mos kelishi kerak. Har bir bog'lovchi novda qopqog'i asl mos keladigan raqamga muvofiq yig'ilishi kerak va ularni almashtirib bo'lmaydi.
4. Piston va ulash novdasini yig'ishda, pistonning yuqori qismidagi yonish kamerasining holati silindr boshidagi injektorni o'rnatish teshigiga mos kelishi kerak. Birlashtiruvchi novda holati odatiy holdir va birlashtiruvchi novda qopqog'ida mos keladigan belgi bilan belgilangan tomon eksantrik milga qaragan bo'lishi kerak.
5. Krank milini eng yuqori o'lik markaz holatiga aylantiring, so'ngra piston halqasini maxsus asbob yoki temir qisqich halqasi bilan mahkamlang va piston rishtasini birlashtiruvchi novdaning katta uchigacha toza yog'och novda bilan silindrga sekin suring. krank mili jurnaliga tegadi. Keyin pistonni itarib, krank milini asta-sekin aylantiring va krank milini pastki o'lik markaz holatiga keltiring.
6. Bog'lovchi novda jurnalini va bog'lovchi novda yotqizish butasini tozalang va toza moylashning nozik bir qatlamini qo'llang. Birlashtiruvchi novda qopqog'ini o'rnatayotganda, bog'lovchi novdaning katta uchining mos keladigan belgisiga e'tibor bering.
7. Birlashtiruvchi novda murvatini ozgina moylash materiallariga botirib, uni vint teshigiga burang. Birlashtiruvchi novda murvatlarini belgilangan momentga qarab torting va krank milini aylantirishda hech qanday tutilish bo'lmaydi. Birlashtiruvchi novda gayka xavfsiz tarzda qulflangan. Siqish jarayonida va mahkamlashdan so'ng, volanning moslashuvchanligini tekshirish uchun uni aylantirish kerak.
ECO kompaniyasi avtobus dvigateli qismlarini yetkazib beruvchi, yuchai, weichai, Cummins kabi dvigatel markalarini ishlab chiqaradi. Mahsulotlar orasida kamarlar, pistonlar, porshen halqalari, piston rodlari, starterlar, generatorlar, bo'shliqlar, radiatorlar, havo filtrlari, moy filtrlari mavjud. va boshqalar.
Qo'shimcha ma'lumot olish uchun quyidagi rasmga bosing!
