Avtomobil chiroqlari, xavfsiz haydashni ta'minlash uchun mashinaga o'rnatilgan turli xil svetoforlar. Cent projektor va semafor ikki xil. 1905-1912 yillarda old tomonda yo'l yoritilishi muammosini hal qilish uchun svetoforli asetilenning faralari o'rnatildi va orqa yoritgich yoritgichi sifatida bitta kerosinli chiroq o'rnatilgan. 1945-1947 yillarda minimal zarur tashqi yoritgichlar aniqlandi. Malakali avtoulov chiroqlari yorug'lik, xrom va asosiy ekologik sinov texnik xususiyatlariga javob berishi kerak.
Signal chiroqlari
1.Pozit chiroq. Harakatlanayotgan transport vositasining mavjudligi va kengligini ko'rsatish uchun transport vositasining old va orqa qismlariga o'rnatiladi.
2.Bugri chiroq. Harakatlanayotgan transport vositasining sekinlashishi yoki to'xtashini ko'rsatish uchun orqa tomonga o'rnatilgan.
3. Signal chiroqini yoqing. Rulda ekanligini ko'rsatish uchun old, orqa va yon tomonga o'rnatilgan.
4. Orqa tuman chiroq. Tuman va qor kabi yomon ob-havo sharoitida avtomobilning orqa qismini ko'rinishini yaxshilash uchun orqa tomonga o'rnatilgan.
5.Profil chiroq. Old va orqa tomonga o'rnatilib, transport vositasining tashqi qismini belgilaydi.
6. Yoritgichlar. To'xtatilgan mashinaning mavjudligini signalizatsiya qilish uchun yon tomonga o'rnatilgan.
Signal nuri masofadagi boshqa yo'l foydalanuvchilariga yorug'lik signalini aniq aniqlashga imkon beradi. Chiroqning parametrlari yorug'lik intensivligi, yorug'lik maydoni, nur tarqalishi burchagi va ochiq rang. Kechasi yorug'lik signalini qorong'i fon bilan osongina aniqlash uchun, faqat tunda ishlatiladigan avtobuslar uchun suv o'tkazmaydigan signal chiroqining yorqinligi, masalan, yorug'lik chiroqlari, profillar va svetoforlar, odatda faqat bir nechta shamchiroq ichida bo'ladi. o'nlab kandelaga. Kechayu kunduz ishlatiladigan yorug'lik chiroqlari, masalan, burilish signallari, tormoz chiroqlari va boshqalar, kun davomida talab qilinadigan yorug'lik intensivligi odatda yuzlab Kendraga teng. Ushbu turdagi yorug'lik chiroqlari kechasi ishlamasligi uchun, yorug'likning maksimal intensivligini cheklashdan tashqari, ba'zilari kunduzgi va tungi ish sharoitlaridan foydalanadilar. Avtomobil signal chiroqining aksariyat qismi sezgirlikka yaqin bo'lganligi sababli, yorug'likning haddan tashqari katta bo'lishiga va yaltirashiga yo'l qo'ymaslik uchun yorug'lik maydoni va belgilangan yorug'lik intensivligi o'rtasidagi moslikni ham hisobga olish kerak. Aksariyat signal chiroqlarining yorug'lik burchagi (yorug'lik qizg'inligining eng yuqori 10% yo'nalishidagi burchak) vertikal yo'nalishda 20 ° dan va gorizontal yo'nalishda 40 ° dan kam bo'lmasligi kerak.
