O'rnimizni qopqog'i avtotransport vositasining bir qismidir. Bir yuk mashinasining tormoz tizimida relay klapan reaktsiya vaqtini va bosimni ko'tarish vaqtini qisqartirish uchun ishlaydi.
Relay klapanlari bosimli havo bosimini tezda oshiradi yoki kamaytiradi va havo tormoz tizimlarida javob va bosim ko'tarilish vaqtlarini qisqartiradi. O'rnimizni klapanlari nafaqat tormoz tsilindrlarini tez bosib chiqarishga yordam beradi, balki tormozlar chiqarilganda ham tezlikni kamaytiruvchi valflar sifatida harakat qiladi.
Xizmat tormoz rölesi valfi
Xizmat tormozli rölyefli valf o'rnatilganda, oyoq-klapanning asosiy etkazib berish-port chiqishiga ulanadigan shlang nazorat-liniyasiga aylanadi (ya'ni, o'rindoshli valfning nazorat-portidagi "o'lik uchi" .). Faqat past-balandlikdagi havo signallari oyoq-vanalarning yetkazib berish porti va o'rni valfining nazorat porti o'rtasida oldinga va orqaga harakat qilish uchun talab qilinadi; shuning uchun, etkazib berish porti tomonidan etkazib beriladigan havo miqdori endi faqat o'z o'rni qopqog'i o'rnatilgan bo'lmasa kerak bo'lgan narsalarning kichik qismini tashkil qiladi. Bu esa, old va orqa tormoz tizimlari orasidagi kechiktirishni faqat bir soniyagacha qisqartiradi. Haydovchi tormoz pedaliga zich keladigan bo'lsa, oz miqdorda havo bir zumda o'z o'rni valfining besleme portini ochadi, bu esa uzoq masofadan havo ta'minotini to'g'ridan-to'g'ri orqadagi xizmat ko'rsatish tormoz kameralariga yo'naltiradi va tezda orqa xizmat tormozlarini qo'llaydi . Xizmat ko'rsatish tormoz xonalariga bu tarzda etkazilgan bosim oyoq-vana tomonidan o'tkaziladigan nazorat-bosimni o'rni qopqog'iga tenglashtiradi. Haydovchi tormoz pedalini qisman yoki butunlay chiqarib yuborsa, oyoq-valf bilan ta'minlangan nazorat bosimi pasayadi; bu esa o'z o'rni klapanining ta'minot portini yopilishiga va uning egiluvchan portini birdaniga ochishga olib keladi, shuning uchun havo pnevmatik qisqa tutashuvning oldini oladi va havo orqadagi barcha tormoz kameralaridan chiqadi.
Avtobusda to'rt tomonlama himoya valfi 3515-00009
Avtotransport tormozlarini nazorat qilish uchun oyoq-vana va treyler-qo'l valfini (agar mavjud bo'lsa) boshqariladigan birlashtirilgan ezilgan (ya'ni, ketma-ket ulangan 2 ta ikki tomonlama nazorat valflari orqali birlashtirilgan) moshinalarni himoya qilish vagonchasi va ko'k xizmat ko'rsatish liniyasi orqali treyler relayi vana tomon yo'nalgan. Treyler qo'l valfi bilan jihozlanmagan moshinalarda faqat oyoq-vanalarning birlashtirilgan chiqishi (ya'ni bitta ikki tomonlama nazorat valfi orqali ) treyler rölesi klapaniga yo'naltiriladi; Biroq, oyoq-vanalarning yetkazib berish-port chiqishi hali ham birlashtirilsa, traktorning bitta tormozlash sxemasi ichida nuqson bo'lsa ham, treylerning xizmat tormozlarini boshqarishga imkon beradi.
Bahor tormozli relay klapani
Bahor tormozli röle klapesi, xizmat tormoz tizimlari rölesi valfi bilan bir xil printsipda ishlaydi, ammo u teskari ta'sirga ega. O'rnimizni qopqog'ining bunday turi o'z nazorat-portidagi bosimning katta pasayishiga javob beradi, bu uning egiluvchan portini ochadi, bu uning boshqaruvidagi har bir kamoncha tormozlash kamerasidan masofadan chiqarib tashlanadi va shu sababli bahor tormozlarini juda tezroq Aks holda, asboblar panjarasidagi sariq parklanishni nazorat qilish vannasi orqali havo oqimi talab etilsa. Ikkala davrli havo tormoz tizimida ham asosiy, ham ikkinchi darajadagi rezervuarlardan havo parvozlarni nazorat qilish vanalarining besleme-portiga va ushbu o'rni klapanining besleme-portiga uzatiladi; u yana ikki tomonlama nazorat valfi orqali birlashtirilgan. Park nazorat-nazorat quvuri ëtqizish-portining chiqishi ushbu klapanning nazorat-portiga ulanadi; Bu esa, bu valf orqali bahor tormozlarini nazorat qilish imkonini beradi. Avtomashinalarni nazorat qilish vannasidan birlashtirilgan havo faqatgina bitta tormoz devorining havo yo'qotishidan bahor tormozlarining avtomatik ravishda qo'llanilishiga olib kelishi mumkin. Bu haydovchiga yanada ko'proq nazorat qilish imkonini beradi va avtomobilni xavfli joylarda to'xtatishga xalaqit beradi. Shu bilan birga, ushbu nazoratni kuchaytirganda, haydovchiga nisbatan javobgarlik kuchayadi: agar asosiy havo oqimining o'zi havo yo'qolsa, avtoulovni nazorat qilish vannasi orqali qo'l tormozlari qo'lda qo'llashi kerak; Aks holda, old xizmat tormozlari avtomobilni favqulodda vaziyatda xavfsiz tarzda to'xtatish uchun etarli bo'lmasligi mumkin, ayniqsa avtomobil og'ir yuklangan va / yoki yuqori tezlikda harakatlansa. Aslida, haydovchining ushbu holatdagi bahorgi tormozlarni qo'lda qo'llamasligi, oldingi tormozlarning haddan tashqari issiqlik tufayli yuzaga kelishiga sabab bo'lishi mumkin, chunki u oldingi tormozlarni energiya sarflash uchun mo'ljallangan limitdan oshib ketishi mumkin. QR1C havo quvuri ëtqizish tezligini oshiradi, ya'ni aralashtirish va xizmat ko'rsatish tormozlari bir-birlari orasida 1 soniyadan iborat bo'ladi. O'rnimizni valfining funktsiyasi elektron konstruktsiyalarda ishlatiladigan transistorga o'xshaydi.
