avtomatik Kislorod sensori turi Aniqlanish diapazonining o'lchamiga ko'ra, kislorod sensori tor turdagi kislorod sensori va keng turdagi kislorod sensoriga bo'linishi mumkin. Tor kislorod sensorlari asosan tez-tez ishlatiladigan zirkonli kislorod sensorlari va titanium oksidi kislorod sensorlariga bo'linadi. Keng turdagi kislorod sensori, ya'ni keng tarmoqli kislorod sensori, keng maydonli kislorod sensori va boshqa nomlar deb atash mumkin.
EFI dvigatelini boshqarish tizimidagi muhim sezuvchi komponent bo'lgan avtomatik kislorod sensori, avtomatik egzoz emissiyasi paytida dvigatelni ideal havo-yonilg'i nisbati oralig'ida ishlashini boshqarishning ajralmas va muhim qismidir. Kislorod sensori ishlamay qolsa, elektron yonilg'i quyish tizimining kompyuteri egzoz trubkasidagi kislorod kontsentratsiyasi haqida ma'lumot ololmaydi, shuning uchun u havo-yonilg'i nisbati bo'yicha qayta aloqa nazoratini amalga oshira olmaydi. yonilg'i sarfini va dvigatelning chiqindi ifloslanishini oshirish. Vibratsiya va boshqa nosozliklar:
Kislorod sensori ishlamay qolishiga olib keladigan umumiy omillar asosan quyidagilardir: (1) Sensorning qarishi, yoqilg'i jarayonida juda ko'p uglerod zarralari hosil bo'ladi, bu uglerod zarralari sirtdagi himoya qatlamini keltirib chiqarishi mumkin. Kislorod sensori tozalanadi va yuqori chiqindi harorati ham sensorning tez qarishi yoki hatto ishlamay qolishiga olib keladi. (2) Sensor qo'rg'oshin va kremniy bilan zaharlangan. Qo'rg'oshinli benzin va moylash moyi tarkibidagi kremniy birikmalarining yonishi natijasida hosil bo'lgan kremniy dioksidi kislorod sensori uchun ma'lum darajada o'rta bahor hodisasini keltirib chiqaradi. (3) Sensor yuzasida joylashgan uglerod, ba'zi tashqi erituvchilar yoki yopishtiruvchi vositalar va boshqalar qo'shilishi dvigatelning uglerod konlarini ishlab chiqarish uchun benzinni etarli darajada yoqishiga olib keladi. Bundan tashqari, tashqi muhitdagi ba'zi iflosliklar ham cho'kma va blokirovkaga olib kelishi mumkin. Bu kislorod sensorining normal ishlashiga ta'sir qiladi. (4) Bo'shashgan konnektor terminallari, zang, notekis terminallar, simli simlarning uzilishi, virtual ulanish va boshqalar kabi nuqsonli sim simlari, bu diagnostika asbobida kislorod sensori signali xatolarini va kislorod sensori isitish xatolarini va boshqalarni ko'rsatishiga olib keladi; (5) Uchuvchi toshlar kabi mexanik ta'sirlar sensorning shikastlanishiga olib keladi. (6) Namlik, quyultirilgan suv yoki ifloslantiruvchi moddalar sensorga kiradi va sensorning ishlamay qolishiga olib keladi.
Kislorod sensorini aniqlash va muammolarni bartaraf etish
Muammolarni bartaraf etishning birinchi usuli (simlar va ulagichlar uchun):
1. Kislorod sensori isitish nazorat simini (ikkita oq sim), signal simini (qora) va signal tuproq simini (kulrang) ochiq tutashuv yoki qisqa tutashuv uchun tekshiring. Agar shunday bo'lsa, sim simini almashtiring. Chunki sim simlarining nosozligi kislorod sensori bilan bog'liq nosozlik haqida ham xabar beradi.
2. Kislorod sensori jabduqlari ulagichining erkak va urg'ochi terminallari korroziyaga uchraganligini va terminallar tekis yoki yo'qligini tekshiring. Agar mavjud bo'lsa, siz terminallarni sozlashingiz, terminallarni tozalashingiz yoki simi simini almashtirishingiz kerak, chunki simi simining virtual ulanishi ham kislorod sensori bilan bog'liq nosozlik haqida xabar beradi.
3. Sensor yuzasida shikastlangan chuqurchalar mavjudligini tekshiring. Agar mavjud bo'lsa, sensorning mexanik shikastlanishi sabab bo'lishi mumkin.
4. Kislorod datchigining tashqi muhrlangan halqasini bosing va uni quloqqa yaqin silkiting. Agar biron bir g'ayritabiiy tovush bo'lsa, bu harorat zarbasi yoki mexanik tashqi kuch tufayli yuzaga kelgan nosozlik tufayli ichki keramika sensori elementi buzilgan bo'lishi mumkinligini anglatadi. Kislorod sensori passiv shikastlangan. .
3. EFI tizimining ECU bilan aloqa o'rnatish uchun vosita diagnostika asbobidan foydalaning va kislorod sensori ishlamay qolganligi haqida xulosa chiqarish uchun ECUdagi nosozlik ma'lumotlarini o'qing.
