Avtobus solenoid valfi tormoz kameralariga havo oqimini tartibga soluvchi elektron boshqariladigan valfdir. Haydovchi tormoz pedalini bosganda, elektromagnit klapanga signal yuboriladi, bu esa siqilgan havoning tormozlarga oqishini ta'minlaydigan o'tish joyini ochishiga olib keladi. Tormoz kameralari ichidagi havo bosimi tormoz pabuçlarini bosib, g'ildiraklarga ishqalanishni keltirib chiqaradi. Ushbu ishqalanish avtomobilni sekinlashtiradi va uni to'xtatadi.
Elektromagnit klapan magnit maydon orqali metall yadroni harakatlantirish uchun elektromagnit bobinlar yordamida ishlaydi. Ushbu harakat tormoz pallasida havo oqimini boshqaruvchi valfni ochadi yoki yopadi. Solenoid klapan tormoz pedali sensoridan elektr signallarini oladi, bu esa tormoz tizimiga qancha havo bosimini chiqarish kerakligini aytadi. Haydovchi oyog'ini tormoz pedalidan olganida, elektromagnit klapan havo o'tish joyini yopadi, bu esa tormoz kameralaridan bosimni chiqaradi va avtomobilning yana harakatlanishiga imkon beradi.
Solenoid klapanlar elektr signallarini pnevmatik funktsiyalarga aylantirishning samarali usuli hisoblanadi. Solenoidga quvvatni qo'llash havoni tezda valf orqali va kontaktlarning zanglashiga olib boradi.
Vanalar ichki yoki tashqi haydash uchun mo'ljallangan bo'lishi mumkin. Tashqi uchuvchi valf tashqi havo bosimi manbasidan foydalanadi. Ichki haydash ichki havo bosimi manbasidan foydalanadi.
Solenoid klapan solenoidning harakati bilan boshqariladi va odatda suv yoki havo oqimini kalit sifatida boshqaradi. Agar elektromagnit klapan faol bo'lsa (oqim qo'llaniladi), valfni oching. Agar elektromagnit klapan faol bo'lmasa (oqim mavjud bo'lmasa), valf yopiq qoladi.
4V200-08 Airtac solenoid nazorat valfi
Avtobus solenoid klapanlarining turlari
Avtobus tormoz tizimlarida bir nechta turdagi solenoid klapanlar qo'llaniladi, ularning har biri o'ziga xos konfiguratsiya va ishlashga ega.
1. Ikki pallali elektromagnit klapan
Ikki elektronli solenoid klapan zamonaviy avtobus tormoz tizimlarida ishlatiladigan eng keng tarqalgan valf turidir. U bir vaqtning o'zida ikkita alohida sxemani ishlatish uchun mo'ljallangan bo'lib, tormoz kuchini aniq nazorat qilish imkonini beradi. Ikki elektronli solenoid klapan ikkita solenoid va ikkita valf o'rindig'iga ega bo'lib, ularning har biri alohida zanjirni boshqaradi. Birinchi sxema oldingi tormozlarni boshqaradi, ikkinchi sxema esa orqa tormozlarni boshqaradi. Haydovchi tormoz pedalini bosganida, solenoidlar valf o'rindiqlarini ochadi, bu esa havoning old va orqa tormoz kameralariga oqishini ta'minlaydi. Tormoz kuchi har bir zanjirdagi bosimga mutanosib bo'lib, tormoz kuchini aniqroq boshqarish imkonini beradi.
2. Uch sxemali solenoid klapan
Uch sxemali solenoid klapan zamonaviy avtobuslarda uchraydigan solenoid klapanning kamroq tarqalgan turidir. U har biri alohida tormoz to'plamini boshqaradigan uch xil sxemani boshqaradi. Uch sxemali elektromagnit klapan odatda ikkita o'qdan ortiq bo'lgan katta avtobuslarda qo'llaniladi, bu erda har bir alohida g'ildirakning tormoz kuchini nazorat qilish kerak. Uch sxemali valfda uchta solenoid va uchta valf o'rindig'i mavjud bo'lib, ular old chap, oldingi o'ng va orqa tormozlarni boshqaradi.
3. To'rt davrali solenoid klapan
To'rt davrali solenoid klapan avtobus tormoz tizimlarida joylashgan solenoid klapanning eng murakkab turidir. U tormoz kuchini yanada aniqroq boshqarish imkonini beruvchi to‘rtta alohida sxemani boshqaradi. To'rt davrali elektromagnit klapan odatda yuqori samarali avtobuslarda yoki avtobuslarda qo'llaniladi, bu erda aniq tormozlashni nazorat qilish zarur. Unda to'rtta solenoid va to'rtta valf o'rindig'i mavjud bo'lib, ularning har biri har bir g'ildirak uchun alohida sxemani boshqaradi. To'rt pallali solenoid klapan avtobuslarda ishlatiladigan solenoid klapanning eng ilg'or turi bo'lib, u tormoz kuchi ustidan eng yuqori darajadagi aniqlik va nazoratni ta'minlaydi.
Avtobus solenoid klapanining umumiy muammolari
Tormoz tizimidagi muhim roliga qaramay, elektromagnit klapan ba'zida uning ishlashiga ta'sir qiladigan nosozliklar paydo bo'lishi mumkin. Ushbu bo'limda biz elektromagnit klapanga ta'sir qilishi mumkin bo'lgan eng keng tarqalgan muammolarni ko'rib chiqamiz va ushbu muammolarni tashxislash va bartaraf etish bo'yicha ba'zi maslahatlar beramiz.
1. Valf o'rindig'idagi blokirovka
Elektromagnit klapan bilan bog'liq eng keng tarqalgan muammolardan biri valf o'rindig'idagi blokirovkadir. Vana o'rindig'i axloqsizlik, zang yoki qoldiq bilan ifloslangan bo'lsa, bu valfning to'g'ri ochilishi yoki yopilishiga to'sqinlik qilishi mumkin. Bu tormoz kameralariga havo oqimi bilan bog'liq muammolarni keltirib chiqarishi mumkin, bu esa avtomobilning tormozlash ishiga ta'sir qilishi mumkin.
Vana o'rindig'idagi tiqilib qolishni tashxislash uchun siz valfni ifloslanish yoki qoldiq belgilari uchun tekshirishingiz kerak. Agar vana o'rindig'i toza va axlatsiz ko'rinsa, siz elektromagnit klapanga signalni tekshirishingiz kerak, u to'g'ri kuchlanishni oladimi yoki yo'qmi. Agar elektromagnit klapan to'g'ri kuchlanishni olmasa, uni almashtirish talab qilinishi mumkin.
2. Elektr nosozliklari
Solenoid klapan bilan bog'liq yana bir keng tarqalgan muammo - bu elektr nosozliklari. Agar elektromagnit klapan to'g'ri kuchlanishni olmasa, u to'g'ri ochilmasligi yoki yopilmasligi mumkin, bu esa tormoz kameralariga havo oqimiga ta'sir qilishi mumkin. Elektr nosozliklari turli omillar, jumladan, singan simlar, shikastlangan konnektorlar yoki noto'g'ri sensorlar sabab bo'lishi mumkin.
Elektromagnit klapandagi elektr nosozliklarini tashxislash uchun siz simlar va ulagichlarni shikastlanish yoki korroziya belgilari uchun tekshirishingiz kerak. Bundan tashqari, to'g'ri kuchlanishni qabul qilish yoki yo'qligini bilish uchun solenoid klapanga signalni tekshirishingiz kerak. Agar elektromagnit klapan to'g'ri kuchlanishni olmagan bo'lsa, siz sensorlar yoki simlarni almashtirishingiz kerak bo'lishi mumkin.
3. Valf bahorining buzilishi
Solenoid klapanga ta'sir qilishi mumkin bo'lgan yana bir muammo - bu valf kamonining ishdan chiqishi. Vana kamon vana o'rindig'ining holatini nazorat qilish uchun javobgardir. Agar bahor muvaffaqiyatsiz bo'lsa, valf o'rindig'i to'g'ri ochilmasligi yoki yopilmasligi mumkin, bu esa tormoz kameralariga havo oqimiga ta'sir qilishi mumkin.
Vana kamonining ishdan chiqishini tashxislash uchun siz vana o'rindig'ini aşınma yoki shikastlanish belgilari uchun tekshirishingiz kerak. Agar vana o'rindig'i yaxshi holatda bo'lib ko'rinsa, siz vana kamonida shikastlanish yoki aşınma belgilarini tekshirishingiz kerak. Vana bahori shikastlangan bo'lsa, elektromagnit klapan to'g'ri ishlashidan oldin uni almashtirishingiz kerak bo'ladi.
Tomosha qilganingiz uchun tashakkur!
