(1) Ateşleme kaliti yoqilganda, N0x sensori 100 ° C ga qadar qiziydi. DCU "shudring nuqtasi" harorat signalini (shudring nuqtasi) yuborishini kutgandan so'ng, harorat shundan so'ng egzoz tizimida N0x sensoriga zarar etkazadigan namlik bo'lmaydi degan ma'noni anglatadi. Hozirgi shudring nuqtasi harorati 140 ° C ga, harorat qiymati esa EGP chiqish haroratining sensori bilan o'lchanadigan qiymatdir.
(2) Sensor DCU dan shudring nuqtasi harorati signalini qabul qilganda, ma'lum bir haroratgacha (maksimal 800 ° C) o'z-o'zidan qiziydi. Eslatma: Agar datchikning boshi suvga tushib ketsa, sensor buziladi.
(3) ish haroratiga qizdirilgandan so'ng, datchik avtomobili normal o'lchash ishlarini boshlaydi.
(4) Sensor NOX qiymatini CAN avtobusiga yuboradi va dvigatelni qayta ishlash birligi ushbu ma'lumot orqali NOx chiqindilarini kuzatadi.
 |  |
