Dizel dvigatellari uchun muhim mahkamlagichlarni o'rnatish usuli

Dvigatelga xizmat ko'rsatayotganda, mahkamlagichni qattiq aylantirish uchun kalitni ishlating yoki mahkamlagichni qo'l bilan urib qo'ying, bu esa dizel dvigatelining tez-tez ishlamay qolishiga olib keladi. Dizel dvigatelga muhim tutturucular o'rnatish uchun ehtiyot choralari yuqoridagi holatdan qochishi mumkin:
1. Silindr boshi yong'og'i. Tsilindr boshidagi gaykani mahkamlashda, uni asta-sekin belgilangan momentga bir necha bosqichda mahkamlash kerak va birinchi o'rta, keyin ikki tomon va diagonal kesishish printsipi bajarilishi kerak. Silindrni demontaj qilishda, shuningdek, belgilangan tartibda asta-sekin gevşetilmelidir. Agar silindr boshining yong'oqlari notekis yoki muvozanatsiz bo'lsa, bu silindr boshi tekisligining buzilishiga va deformatsiyasiga olib keladi. Agar yong'oq haddan tashqari siqilgan bo'lsa, murvat cho'zilib ketadi va deformatsiyalanadi, shuningdek tanasi va iplari ham zarar ko'radi. Agar yong'oq etarlicha zich bo'lmasa, u havo oqishi, silindrda suv oqishi va yog'ning chiqib ketishiga olib keladi va silindrdagi yuqori haroratli gaz, shuningdek, silindrsimon qistirmani ham yoqib yuboradi.
2. Flywheel yong'og'i. Dizel dvigatelning volan va krank millari konusning yuzasi va tekis kalit bilan bog'langan. O'rnatish paytida volan gaykani mahkamlashi va qulflash moslamasi bilan yopilishi kerak. Agar volan gaykani mahkam siqilmasa, dizel dvigatel ishlayotganida taqillatadigan ovoz chiqaradi. Og'ir holatlarda, bu krank mili konusining yuzasiga zarar etkazadi, tugmachani kesadi va krank mili buraladi, bu jiddiy avariyaga olib keladi. Qo'l yuvish mashinasining burchagi faqat bir marta egilishi mumkinligini unutmang.
3. Bog'laydigan murvat. Yuqori sifatli po'latdan yasalgan bog'lovchi murvat ishda katta ta'sir ko'rsatadi va uni oddiy murvat bilan almashtirish mumkin emas. Qattiqlashganda, moment teng bo'lishi kerak. Ikki bog'lovchi novda murvatini navbat bilan belgilangan momentga bir necha marta siqib, oxirida galvanizli temir sim bilan qulflash kerak. Agar bog'lovchi novda murvatining tortish momenti juda katta bo'lsa, murvat deformatsiyalanadi yoki hatto buziladi, bu ramming avariyasini keltirib chiqaradi; agar bog'lovchi novda murvatining siqilish momenti juda kichik bo'lsa, rulman tupining tozalanishi kuchayadi va ish paytida ham ovoz va zarba yuki paydo bo'ladi. Yonib qo'yilgan plitka ushlab turuvchi mil va biriktiruvchi murvat murvatining buzilishi.
4. Asosiy rulman murvatlari. Asosiy rulmanning o'rnatilish aniqligi ta'minlanishi va bo'shashmasligi kerak. Asosiy rulman murvatlarini mahkamlashda (to'liq silindrli to'rt silindrli krank mili uchun), 5 ta asosiy rulmanlar avval o'rtada, keyin 2, 4, keyin 1, 5 torkda ketma-ketlikda 2-3 marta teng ravishda tortilishi kerak. . Har bir siqish, shuningdek, krank milining normal aylanishini tekshirishi kerak. Asosiy rulman murvatining haddan tashqari yoki juda kichik tortish momentidan kelib chiqadigan xavf asosan birlashtiruvchi novda murvatining haddan tashqari yoki juda kichik tortish momentlaridan kelib chiqadigan xavf bilan bir xil.
5. Og'irlik murvatini torting. Balans og'irligining murvatlari ketma-ketlikda o'rnatilishi va asta-sekin belgilangan momentga bir necha marta kuchaytirilishi kerak. Balans blokini joyiga o'rnatish kerak, aks holda u balansini yo'qotadi.
6. Roker yong'og'i. Roker o'rindig'ining yong'og'i uchun uni ishlatish paytida parvarishlash bilan birgalikda muntazam ravishda tekshirish kerak. Roker qo'l yong'og'i bo'shashsa, valfning tozalanishi kuchayadi, valfning ochilishi kechiktiriladi va yopilish yaxshilanadi. Valfni ochish muddati qisqartiriladi, bu esa dizel dvigateliga havo yetarli darajada etkazib berilmasligi, ishdan chiqqan havo, quvvatning pasayishi va yoqilg'i sarfini ko'payishiga olib keladi.
7. Yoqilg'i quyish moslamasining qulflash gaykasi. Yoqilg'i injektorini o'rnatayotganda, qulf somunini belgilangan momentga mahkamlash kerak. Shu bilan birga, uni bir marta emas, balki bir necha marta siqib qo'yish yaxshidir. Agar yonilg'i quyish moslamasining qulflash gaykasi juda qattiq siqilgan bo'lsa, qulflash gaykani deformatsiyalanadi va igna valfi osib qo'yiladi; agar u juda ko'p gevşetilse, bu yonilg'i injektoridan yog'ning chiqib ketishiga olib keladi, qarshi bosimi pasayadi va atomizatsiya sust bo'ladi. Yoqilg'i sarfini oshirish.
8. Yog 'klapanining mahkam o'rindig'i. Yoqilg'i quyish pompasining chiqish valfining mahkam o'rindig'ini o'rnatayotganda, belgilangan momentni ham ishlatish kerak. Yog 'chiqarish klapanining mahkam o'rindig'i haddan tashqari siqilgan bo'lsa, plungerning qisqichi deformatsiyalanadi va plunger gilamchada bloklanadi, bu plunger assortimentining erta aşınmasına olib keladi, sızdırmazlık ishlashi kamayadi va quvvat kam; agar yog 'chiqarish vanasi siqiladigan o'rindiq juda bo'sh bo'lsa, bu yonilg'i quyish pompasining moyni oqishiga olib keladi, yog' bosimi aniqlanmaydi, yonilg'i etkazib berish muddati kamayadi va yonilg'i ta'minoti miqdori kamayadi, bu dvigatelga jiddiy ta'sir qiladi ishlash.
9. Enjektor plastinkasi gaykani. Dizel dvigatelning silindrli boshiga yonilg'i injektori to'plamini o'rnatishda, shuningdek, yonilg'i injektori yig'ilishining o'rnatish joyida uglerod birikmalari kabi axloqsizlikni olib tashlashga e'tibor berish kerak. Shuningdek, yonilg'i injektori to'plamining bosim plitasi yong'og'ining siqilish momentiga e'tibor bering. Agar bosim plitasi somunining siqish momenti juda katta bo'lsa, bu injektor klapan tanasining deformatsiyasiga olib keladi, natijada inyeksiya ko'krak qotib qoladi va dizel dvigatel ishlamaydi; agar siqish momenti juda kichik bo'lsa, injektor havo oqadi, natijada silindrning bosimi etarli emas va dizel dvigatelni ishga tushirishda qiyinchilik tug'diradi, yuqori haroratli gaz ham yonib ketadigan ko'krakdan chiqadi.
Bunga qo'shimcha ravishda, distribyutor nasosi vana rotori va distribyutor nasos korpusining buloqlari belgilangan moment bilan o'rnatiladi.