Yengil avtomobillarning yordamchi tormozi

1. Yordamchi tormoz tizimi
Yordamchi tormoz tizimi ma'lum tezlik oralig'ida harakatlanayotgan transport vositasining tezligini kamaytirish yoki barqarorlashtirish uchun ishlatiladi (ayniqsa transport vositasi uzoq qiyalikka tushib), lekin bu transport vositasini to'xtatish mexanizmi emas. Asosiy tormoz tizimi bilan taqqoslaganda, yordamchi tormoz tizimi qisqa vaqt ichida ozroq quvvatni o'zlashtirishi mumkin bo'lsa-da, u qabul qilgan quvvat uzoq vaqt davomida o'zgarishsiz (yoki asosan o'zgarmagan) qolishi mumkin, mashina esa pastga tushishda davom etmoqda favqulodda tormozlash bilan taqqoslaganda juda kichik, butun pastga tushish jarayonida bunday katta quvvat talab qilinadi va bunday talablarni yordamchi tormozlash tizimi bajarishi mumkin. Yordamchi tormozning ishlash printsipi an'anaviy tormozlash usulidan farq qiladi va u haydovchi poezd va tormoz tizimining ishlash muddatini uzaytiradi.
2. Yordamchi tormoz tizimining ta'siri
Yordamchi tormoz tizimi bilan jihozlangan avtoulovlarning tormozlash effekti diqqatga sazovordir va ularning asosiy ko'rsatkichlari quyidagicha: ①Bu g'ildirakli tormozlarning termal degradatsiyasini va g'ildiraklarning haddan tashqari qizishi va teshilishlarini kamaytirishi va avtoulovning haydash xavfsizligini yaxshilashi mumkin; ②U uzoq yon bag'irlarda avtoulovning o'rtacha ko'rsatkichini yaxshilashi mumkin Haydash tezligi va uzoq nishabga tushganda haydovchining xavfsizlik hissi kuchayadi; ③Tormoz qoplamalarining ishlash muddatini uzaytirishi va tormozlarga texnik xizmat ko'rsatish hajmini kamaytirishi mumkin, shunda retarderli avtomobil yaxshi tejamkor bo'ladi; ④Bu haydovchining charchashini kamaytiradi va yumshoq va barqaror tormozlash jarayoni transport vositasining qulayligini yaxshilaydi. ⑤Tormozlash paytida shovqin va changning ifloslanishini sezilarli darajada kamaytiring va transport vositasining atrof-muhit muhofazasini yaxshilang.
1. Dvigatel tormozi / egzoz tormozi
Dvigatelning egzoz trubkasiga vana o'rnatilgan. Vana yopilganda, vosita havo kompressori sifatida ishlaydi. Egzoz zarbasi paytida egzoz manifoldidagi havo siqiladi va dvigatel salbiy ish olib boradi va shu bilan tormoz kuchini hosil qiladi.
Dvigatel tormozi / egzoz tormozi oddiy tuzilishga ega va uni o'rnatish oson; uning aşınmasını kamaytirish va dvigatelning ishlash muddatini yaxshilash uchun vosita juda sovuq bo'lishiga yo'l qo'ymaydi; u siqilgan havo sarfini kamaytiradi va favqulodda tormozlashning xavfsizligi va ishonchliligini ta'minlaydi. Shu bilan birga, ushbu tormozlash usuli benzinli dvigatelga nisbatan qo'llanilganda, karbüratör va assimilyatsiya manifoldu o'rtasida havo o'tish liniyasi o'rnatilgan bo'lishi kerak va bu valf va egzoz qilish uchun baypas chizig'iga valf o'rnatilgan bo'lishi kerak. . Bu dizel egzoz tormozlariga qaraganda ancha murakkab, samarasi ham yomonroq va amaliy qo'llanmalar kamroq. Bundan tashqari, egzoz tormozlash vositasi ishlayotgan paytda shovqinni sezilarli darajada oshiradi.
2. Shlangi sekinlashtiruvchi
Shlangi sekinlashtiruvchi suyuqlikni rotorning aylanishi orqali aylanishiga olib keladi, bu suyuqlikning kinetik energiyasini oshiradi va keyin pichoqlarni statorga ta'sir qiladi, kinetik energiya yo'qolishiga va kinetik energiyani iste'mol qilish uchun issiqlik energiyasiga aylanishga olib keladi. avtoulovning va tormoz rolini o'ynaydi. Shlangi retarder yuqori tezlikda ishlaydigan va kuchli quvvatga ega transport vositalariga mos keladi; uzoq muddatli uzluksiz tormozlash uchun mos; pastga tushish tezligini oshirish; kuchli yo'l moslashuvchanligi. Biroq, gidravlik retarder murakkab tuzilishga ega; past tezlikda yomon tormozlash qobiliyati; katta hajm va massa; bo'sh turgan paytda energiya yo'qotilishi; yuqori nazorat talablari.
Hozirgi vaqtda gidravlik retarderlar ishlab chiqaruvchilariga asosan Germaniyaning ZF Company, VOITH Company va American General Motors Company kiradi. Ular orasida dastlabki ikkita kompaniyaning Shanxay va Suzhou shaharlarida ishlab chiqarish bazalari mavjud. Ko'pgina mahalliy avtobus ishlab chiqaruvchilari gidravlik retarderlarni tanlaydilar, masalan Yaxing Benz, Zhongtong Bus, Zhengzhou Yutong va boshqalar.
3. Eddy oqimini kechiktiruvchi
Eddy current retarder - bu elektromagnitika printsipidan foydalanib, avtomashinaning kinetik energiyasini issiqlikka aylantiradi va uni tarqatadi, shu bilan sekinlashuvga va tormozlanishga erishadi.
Xususiyatlari: oddiy tuzilish, past ishlab chiqarish va ishlab chiqarish xarajatlari; 4003300N · m gacha bo'lgan keng tormoz momenti diapazoni, har xil turdagi transport vositalariga mos keladigan (5-50t), qumga qisqa javob muddati (atigi 40ms, gidravlikdan sekinroq Qurilmaning reaktsiyasi 20 baravar tezroq); ish paytida shovqin juda kichik; transport vositasi past tezlikda ishlaganda ham yuqori tormoz momentini ishlab chiqishi mumkin; tormoz momentining o'lchamini qo'zg'alish oqimini boshqarish orqali sozlash mumkin, bu osonlikcha Avtomatik boshqarish; Bundan tashqari, u past darajadagi nosozlik, qulay texnik va yuqori ishonchlilikning afzalliklariga ega. Ammo hajmi kattaroq va massasi katta; tormozlanishni sekinlashtirish quvvati va foydalanish muddatiga rotorning harorat ko'tarilishi, sekinlashtiruvchi atrofidagi havo oqimi sharoitlari va ma'lum miqdordagi elektr energiyasini iste'mol qilish uchun atrof-muhit harorati ta'sir qiladi.
China' Shanxay Shenwo, Zhengzhou Yutong, Dongfeng Nissan, Xiamen King Long, Suzhou King Long va boshqalar kabi o'rta o'lchamdagi hashamatli avtobuslar retarderlar bilan jihozlangan, ularning aksariyati frantsuzcha Telema va Ispaniya&# bilan jihozlangan. 39 ning Freinasa-ning oqimini kechiktiruvchi. Yaponiyadagi Hinoden eddy current retarder avtobus kompaniyalari tomonidan ham keng qo'llaniladi.
4. Doimiy magnitni sekinlashtiruvchi
Doimiy magnitni kechiktiruvchi qo'zg'alish uchun doimiy magnitlardan foydalanadi, o'rniga quyma oqimni kechiktirgichdagi elektromagnit ishlatiladi. Oddiy doimiy magnit retarder ikkita qismni o'z ichiga oladi: rotor va stator. Doimiy magnit retarderning tuzilishi rotor shakliga ko'ra baraban turi va diskka bo'linadi. Ikkita turi bor, diskning doimiy magnitlanishi bu tuzilmani qabul qilmaydi, lekin baraban tuzilishini qabul qiladi. Baraban tipidagi doimiy magnit retarder ixcham tuzilishga ega va uni tartibga solish va boshqarish oson.
Ushbu retarder og'irlikni sezilarli darajada kamaytirish va miniatyuralashga erishishi mumkin; deyarli energiya sarfi yo'q (faqat elektromagnit klapan quvvat sarfi); doimiy foydalanish o'z-o'zidan qizib ketishni keltirib chiqarmaydi va tormoz kuchining barqarorligi va chidamliligini doimiy ravishda saqlab turishi mumkin; Yuqori tezlik diapazonida tormoz kuchi pasaymaydi va qo'zg'aysan milining tezligi qanchalik katta bo'lsa, tormoz kuchi shunchalik katta bo'ladi. Ta'minot oddiy, faqat havo bo'shlig'ini muntazam tekshirib turing. Doira bo'ylab aylanadigan doimiy magnit retarderi tuzilishga ixcham, kichik o'lchamli va og'irligi engil. Ayni paytda u tashqi bozorlarda ishlab chiqarilgan asosiy mahsulot hisoblanadi. Shu bilan birga, doimiy magnitlangan magnit maydon cheklangan, shuning uchun hosil bo'lgan tormoz momenti kichik; u har xil o'lchamdagi tormoz momentlarini ta'minlay olmaydi; doimiy magnitlangan nodir tuproq materiallaridan foydalanilganligi sababli hozirgi narx nisbatan qimmat; issiqlik tarqalishining ta'siri yomon.
5. O'z-o'zidan hayajonlangan sustkashlik
O'z-o'zini qo'zg'atadigan sekinlashtiruvchi - bu tashqi quvvat manbaisiz o'z-o'zini ishlab chiqaradigan funktsiyaga ega yordamchi tormozlash moslamasi. Ushbu sekinlashtiruvchi inertsiyani engib o'tish uchun avtomobilning inertsiyasini tormoz momentiga aylantirishi mumkin, ya'ni elektr energiyasini ishlab chiqarish uchun inertsiyadan foydalanadi va keyin sekin tormozlash uchun qo'zg'aladigan magnit maydon hosil qiladi. O'z-o'zini hayajonga soladigan retarder asosan to'rt qismdan iborat: stator, rotor, boshqaruvchi va haydovchi.